9.8.3 高级目视停靠引导系统
9.8.3.1 高级目视停靠引导系统（A-VDGS）除提供基本的和被动的有关方位及停机位置信息外，还包括向驾驶员提供主动的（通常基于传感器）引导信息，如航空器机型、剩余距离信息和接近速度。停靠引导信息通常显示在单体显示装置上。高级目视停靠引导系统分三阶段提供停靠引导信息：系统获取航空器信息、航空器对正方位和停机位置信息。
9.8.3.2 在下列情况下应设置高级目视停靠引导系统：运行上有必要对正在接受引导的航空器机型是否正确进行确认和(或)当设有多条机位中线时运行上有必要指示正在使用的机位中线。
9.8.3.3 高级目视停靠引导系统应适宜供准备使用该航空器机位的各种航空器机型使用。
9.8.3.4 高级目视停靠引导系统应只能在其工作性能的规定条件中使用。对高级目视停靠引导系统在诸如不同天气、能见度及昼间和夜间背景灯光条件下的使用需要作出规定。系统的设计和安装应审慎， 确保眩目、阳光反射或周围的其他光线不应降低该系统提供的目视信号的清晰度和醒目性。
9.8.3.5 如果在航空器机位安装有高级目视停靠引导系统和常规目视停靠引导系统，而且两者都在使用，则高级目视停靠引导系统的停靠引导信息不应与常规的航空器机位目视停靠引导系统提供的信息相冲突。应提供一种用以显示高级目视停靠引导系统不工作或不适用情况的方法。
9.8.3.6 高级目视停靠引导系统的位置设置应确保在停靠操作的整个过程中，高级目视停靠引导系统能向负责航空器停靠的人员和协助航空器停靠的人员提供无遮挡和明晰的引导。
9.8.3.7 在停靠操作的相关阶段，高级目视停靠引导系统应至少提供下列引导信息：
a) 紧急停住指示；
b) 所引导的航空器的型号和机型；
c) 指示航空器相对于机位中线的侧向偏离；
d) 用以修正与机位中线偏离方向的修正方向；
e) 指示距停机位置的距离；
f) 指示航空器已到达正确的停机位置；
g) 警告指示，如果航空器越过正确的停机位置。
9.8.3.1 高级目视停靠引导系统在遇到航空器操作过程中的各种滑行速度时均应能提供停靠引导信息。
9.8.3.2 从确定侧向偏离到将其（在显示器上）显示出来所耗时间不应导致在正常情况下操作的航空器偏离机位中线超过 1 m。
9.8.3.3 如果显示有航空器偏离机位中线和距停机位置距离的信息时，应按表 33 规定的精确度予以提供。
表33 建议的偏离精确度 单位为毫米
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引导信息 |
停机位置（停机区域） 的最大偏离 |
离停机位置 9 m 时的最大距离 |
离停机位置 15 m 时的最大距离 |
离停机位置 25 m 时的最大距离 |
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方位 |
±250 |
±340 |
±400 |
±500 |
|
距离 |
±500 |
±1 000 |
±1 300 |
未规定 |
9.8.3.4 用来显示引导信息的符号和图形应直观地代表所提供信息的类型。
9.8.3.5 应在距停机位置至少 25 m 之前提供航空器与停机位中线侧向偏离的信息。
9.8.3.6 应在距停机位置至少 15 m 之前连续提供接近距离和接近速率。
9.8.3.7 如果提供以数字显示的距离停机位置的接近距离应以米（m）的整数显示，并应在距停机位置至少 3 m 之前显示距离精确到小数点后一位。
9.8.3.8 在整个停靠过程中，需要立即停住航空器时，高级目视停靠引导系统应提供适当显示方式将其显示出来。在此情况下（包括高级目视停靠引导系统故障），不应显示任何其他信息。
9.8.3.9 应向负责停机位运行安全的人员提供相应设施，使其启动立即暂停停靠进程。
9.8.3.10 需要立即终止停靠活动时，应用红色字母显示“STOP”（停住）。
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