9.5.7 跑道掉头坪灯
9.5.8.1 拟在跑道视程低于 350 m 的情况下使用的跑道掉头坪上应设置跑道掉头坪灯。
9.5.8.2 拟在夜间使用的跑道掉头坪宜设置跑道掉头坪灯。
9.5.8.3 跑道掉头坪灯应设置在跑道掉头坪标志上，只有在实际不可行时可偏离标志不超过 0.3 m。
9.5.8.4 在跑道掉头坪标志的直线段上的跑道掉头坪灯的纵向间距应不大于 15 m；在跑道掉头坪标志的曲线段上的跑道掉头坪灯的间距应不大于 7.5 m。
9.5.8.5 跑道掉头坪灯应是单向绿色恒定发光灯，其光束范围应只有从位于或趋近跑道掉头坪的航空器上才能看见。跑道掉头坪灯的光强分布应视情况符合附录 E 中图 E.13、图 E.14 或图 E.15、图 E.16 的规定。
9.5.8.6 跑道掉头坪灯一般由一个能分三级或五级调光的串联电路供电，可就近由跑道边灯或跑道中线灯的供电电路供电。
9.5.9 机位操作引导灯
9.5.9.1 为便于在低能见度条件下将航空器准确地停放在航空器机位上，应在航空器机位标志上设机位操作引导灯，但若设有能提供足够引导的其他设施则可不设。
9.5.9.2 用以标出引入线、转弯线和引出线的灯具在曲线上的间距应不大于 7.5 m，在直线段上的间距应不大于 15 m。
9.5.9.3 除了标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯外，其他航空器机位操作引导灯应为恒定发黄色光的灯，发出的光应在准备由它提供引导的整个区段内都能看到。灯具的光强应满足在当时的能见度和周围灯光条件下使用该机位的需要。
9.5.9.4 机位操作引导灯宜单独供电或接入滑行道中线灯回路。
9.5.10 滑行道边逆向反光标志物
9.5.10.1 飞行区指标Ⅰ为 1 或 2 的跑道未设滑行道中线灯或边灯或滑行道中线标志物的滑行道，应设置滑行道边逆向反光标志物。
9.5.10.2 滑行道边逆向反光标志物应至少设置在假定要设置滑行道边灯的位置上。
9.5.10.3 滑行道边逆向反光标志物应逆向反射蓝色光。
9.5.11 滑行道中线逆向反光标志物
9.5.11.1 飞行区指标Ⅰ为 1 或 2 的跑道未设滑行道中线灯或边灯或滑行道边线标志物的滑行道，应设置滑行道中线逆向反光标志物。
9.5.11.2 飞行区指标Ⅰ为3 或4 的跑道未设滑行道中线灯但需要改善滑行道中线标志引导功能的滑行道，应设置滑行道中线逆向反光标志物。
9.5.11.3 滑行道中线逆向反光标志物应至少设置在假定要设置滑行道中线灯的位置上。
9.5.11.4 滑行道中线逆向反光标志物应设置在滑行道中线标志上，只有在实际不可行时才可偏离中线标志不大于 0.3 m。
9.5.11.5 滑行道中线逆向反光标志物应逆向反射绿色光。
9.5.11.6 滑行道中线逆向反光标志物的设计和安装应确保其能经受航空器轮胎的碾压而不损坏，也不损坏航空器。
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