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9.1 进近灯光系统

9.2.1 简易进近灯光系统

9.2.1.1 拟在夜间使用的飞行区指标Ⅰ为 3 或 4 的非仪表跑道应设 A 型简易进近灯光系统；拟在夜间使用的非精密进近跑道应设 B 型简易进近灯光系统，在实际可行的情况下，宜设置Ⅰ类精密进近灯光系统。

9.2.1.2 简易进近灯光系统应由一行位于跑道中线延长线上并尽可能延伸到距跑道入口不小于 420 m 处的灯具和一排在距跑道入口 300 m 处构成一个长 30 m 或 18 m 的横排灯的灯具组成。构成横排灯的灯具应设置在一条尽可能接近水平的直线上，垂直于中线灯线且被其平分。横排灯的灯具应布置得能够产生一种直线效果，只有当采用 30 m 的横排灯时可在中线两侧各留一个空隙。这种空隙应保持在最小值， 既能满足当地要求，又不大于 6 m。简易进近灯光系统的灯具应是恒定发光灯。每一中线灯应为：

a) A 型为一个单灯；

b) B 型为至少 3 m 长的短排灯。如果预计该系统发展为精密进近灯光系统，宜采用 4 m 长的短排灯。在短排灯由近似点光源构成的情况下，灯具应等距设置，间距不大于 1.5 m。

简易进近灯光系统的布置如图 71 所示。

构成中线的灯具的纵向间距应为 60 m，只有在需要改善引导作用时才可采用 30 m 的间距。最靠近跑道入口的灯应根据选用的中线灯的纵向间距设在距跑道入口 60 m 或 30 m 处。

9.2.1.3 如果实际上不可能把中线灯延伸到距离跑道入口 420 m 处，则延伸到 300 m 处以包括横排灯。如果这一距离也不可能，则应将中线灯实际可行地向外延伸，并将中线灯改为由至少 3 m 长的短排灯组成，宜在距入口 150 m 处增设一组横排灯。

9.2.1.4 A 型简易进近灯光系统应采用低光强发红色光的全向灯具，灯具在水平面以上 0°～50°范围内均应发光，其中 6°～10°范围内的光强应不小于 10 cd（红光）。B 型简易进近灯光系统的中线灯和横排灯应是发可变白光的恒定发光灯，光学特性符合附录 E 中图 E.l 的规定。

9.2.1.5 简易进近灯光系统的灯具的光中心应尽量与跑道入口灯的光中心保持在同一个水平面上，但在距入口 150 m 范围内，灯具应安装得尽可能接近地面。由于地形变化可在距入口 150 m 以外有一段不大于 l:66 的升坡或不大于 1:40 的降坡，但光中心的变坡不应多于一个。光中心的每一个水平段或升坡、降坡段应包含至少三个单灯或三个短排灯。距跑道入口 300 m 处的横排灯和各中线短排灯应分别位于一个水平面上。

9.2.1.6 在灯具光中心形成的平面距跑道入口 480 m 及距跑道中线延长线两侧各 60 m 的范围以内，除仪表着陆系统或微波着陆系统的方位天线外，不应有突出于其上的物体。此外，在距入口 900 m 及距跑道中线延长线两侧各 60 m 的范围以内，不应存在遮挡驾驶员观察进近灯光的视线的物体。

9.2.1.7 A 型简易进近灯光系统各灯具的对称轴线应调置为垂直于水平面。B 型简易进近灯光系统的横排灯及其与入口之间的所有短排灯的仰角应调置为 5.5°，其余短排灯的仰角为 6.0°，所有灯具的光束的对称轴线在水平面上的投影应与跑道方向平行。

9.2.1.8 A 型简易进近灯光系统宜采用并联方式供电，不必调节光强。B 型简易进近灯光系统宜采用串联方式供电，光强应能分五级调节。简易进近灯光系统宜由一个电路供电。

9.2.1.9 简易进近灯光系统应设有应急电源，应急电源应能尽快投入继续供电。对于 B 型简易进近灯光系统，应急电源的投入速度应满足灯光转换时间不大于 15 s 的要求。