6.12 等待坪、跑道等待位置、中间等待位置和道路等待位置
6.12.1 等待坪、跑道等待位置、中间等待位置和道路等待位置的设置
6.12.1.1 交通密度为中或高时，宜设置等待坪。
6.12.1.2 下列位置应设立一个或几个跑道等待位置：
——滑行道（不含单向运行的出口滑行道）与跑道相交处；
——跑道与另一条跑道相交处，当前者是一条标准滑行路线的一部分时。
6.12.1.3 滑行道上滑行的航空器或行驶的车辆突出障碍物限制面或干扰无线电助航设备时，在该滑行道上应设立跑道等待位置，确保等待的航空器或车辆不侵犯无障碍物区、进近面、起飞爬升面或仪表着陆系统、微波着陆系统的临界/敏感区等各限制区，并且不干扰无线电助航设备的运行。
6.12.1.4 当需要限定航空器在滑行道上的等待位置时（不包括跑道等待位置），应在滑行道上设中间等待位置。
6.12.1.5 确定中间等待位置时，应确保使用该滑行道的设计机型与其相交滑行道上的飞机的净距符合本标准相关要求。
6.12.1.6 道路与跑道、滑行道相交处应设立道路等待位置。
6.12.2 等待坪、跑道等待位置、道路等待位置与跑道中线之间的距离
6.12.2.1 等待坪、跑道等待位置或道路等待位置与跑道中线之间的距离应符合表 17 中的规定值。对于精密进近跑道，应确保等待的航空器或车辆不干扰无线电助航设备的运转。
6.12.2.2 飞行区指标Ⅰ为 4 的精密进近跑道，当机场海拔高度大于 700 m 时，在表 17 中规定的 90 m 距离基础上，再按下列原则增加距跑道中线距离：
——海拔 700 m～2 000 m，超过 700 m 后按每 100 m 增加 1 m；
——海拔超过 2 000 m 但低于 4 000 m,13 m 加上超过 2 000 m 后按每 100 m 增加 1.5 m；
——海拔超过 4 000 m 但低于 5 000 m,43 m 加上超过 4 000 m 后按每 100 m 增加 2 m。
表17 等待坪、跑道等待位置或道路等待位置距跑道中线的最小距离 单位为米
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跑道的类型 |
飞行区指标Ⅰ |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
非仪表 |
30 |
40 |
75 |
75 |
|
非精密进近 |
40 |
40 |
75 |
75 |
|
Ⅰ类精密进近 |
60a |
60a |
90a,b |
90a,b,c |
|
Ⅱ类及Ⅲ类精密进近 |
— |
— |
90a,b |
90a,b,c |
|
起飞跑道 |
30 |
40 |
75 |
75 |
|
a 为避免干扰无线电助航设备，尤其是下滑信标和航向信标信号，这一距离可能需要增加，以确保其与仪表着陆系统和微波着陆系统临界区和敏感区的范围相匹配。 注1：对飞行区指标Ⅰ为3或4所定的90 m距离是根据：航空器尾翼高20 m，机头至尾翼的最高部分距离52.7 m， 机头高10 m，等待在与跑道中线成45º角或更大的位置，未侵犯无障碍区，并不用于超障高度或超障高 （OCA/H）的计算。 注2：对飞行区指标Ⅰ为2所定的60 m距离是根据：航空器尾翼高8 m，机头到尾翼的最高部位距离24.6 m，机头高5.2 m，等待在与跑道中线成45º角或更大的位置，未侵犯无障碍区。 b 如果等待坪、跑道等待位置或道路等待位置的高程低于跑道入口的高程，则每低 1 m，此最小距离可减少 5 m， 但以不突出内过渡面为准。 c 飞行区指标Ⅱ为 F 时该距离应为 107.5 m。 注：对飞行区指标Ⅰ为4而飞行区指标Ⅱ为F的107.5 m(见脚注c)距离是根据：航空器尾翼高24 m，机头至尾翼的最高部分距离62.2 m，机头高10 m，等待在与跑道中线成45º角或更大的位置，未侵犯无障碍物区。 |
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6.12.2.3 如果飞行区指标Ⅰ为 4 的精密进近跑道的等待坪、跑道等待位置或道路等待位置的标高高于跑道入口的标高，在表 17 中规定的 90 m 或 107.5 m 距离基础上，按等待坪、滑行等待位置或道路等待位置标高每高出跑道入口标高 1 m，距离再增加 5 m。
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