DETECTION 防雷检测

一、综述

当看到国际原油价格的不断上涨，当看到昔日洁净的天空不再蔚蓝，当看到特斯拉跃动的魅影从我眼前闪过，我知道这一天即将到来。现阶段技术已不再成为桎梏，我们面临的主要问题就变成了汽车的充电续航，而国家电网计划到2020年建成以“四纵四横”为支撑的高速公路快充网络，续行里程达1.9万公里。按照国家能源局《电动汽车充电基础设施建设规划》，届时将建成至少1.2万个汽车充电站以及450万个充电桩。

      汽车充电站内主要有交流和直流两种充电桩，充电桩均采用一体化智能系统，内部设有微处理器和高精度集成电路，作为露天半露天的电子设备，极易受到雷击影响而损坏，轻则打坏充电桩，重则导致正在充电的汽车内部系统一并受到牵连，所以必须提供全方位的防雷保护。

二、 设计依据

《建筑物防雷设计规范》                           GB 50057-2010

《建筑物电子信息系统防雷技术规范》        GB 50343-2012

《通用用电设备配电设计规范》                  GB 50055-93

《视频安防监控系统工程设计规范》            GB 50395-2007

《综合布线系统工程设计规范》                   GB 50311-2007

三、雷电防护措施

1.方案设计范围

配电系统    网络数据系统   控制系统  监控系统

2.方案设计目标

将充电桩处的残压降到1.5KV以内，保障配电系统、网络数据系统、控制系统线路的正常传输，将雷电流层层泄放，最大程度低保户充电设备。

3.电源系统的三级防护

      A一级防雷：根据《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010的要求，在电源引入的总配电箱处应装设Ⅰ级试验的电涌保护器。电涌保护器的电压保护水平值应小于或等于 2.5 kV。每一保护模式的冲击电流值，当无法确定时，冲击电流应取等于或大于 12.5 kA。所以在充电站总配电房配备T1级电涌保护器。

      B二级防雷：根据防雷原理，雷电能量经一次释放后，在电源线上仍有较高的残压，应通过防雷系统后级防雷器的配合，使雷电能量逐级释放。所以在充电站分配电箱处，应安装最大放电电流40kA的二级电涌保护器。

      C三级防雷：作为末级防雷模块，承担着电压保护的最后一道重任。当受到强烈雷击影响时，通过前面的两级防雷保护，剩余仍有一部分残压会冲击到用电设备，所以需要三级电涌保护器或是直流电涌保护器，将残压降到1.5KV以内来保证设备安全。

4.网络数据系统

      充电桩数据采集，由监控机房网络交换机进行汇集，需要在机房网络交换机前安装多路网络信号电涌保护器。同样，在充电桩的网络数据输出接口处，应当安装单路网络信号电涌保护器，从源头至末尾提供全方位的保护。

5.监控系统

      监控机房里面有电源、网络、控制三种系统，电源和网络系统的防雷前面已经讲到了，而对于控制线路端口前应当安装数据信号电涌保护器。

      对于汽车充电站分布的摄像头，也即易受到雷击损坏，摄像头分为枪机和球机，枪机需要配备网络二合一防雷器，球机因为多了一条控制线路，则应配备网络三合一防雷器。

      只有全方位、多层次的防雷保护才能最大限度地保护充电站免遭雷击侵害，也希望借此，来推动防雷保护意识的全民普及，推进我国防雷事业的发展。

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